Τέμπη - Διορισμός στο Δημόσιο: Τα δικαιολογητικά & η προθεσμία για τον διορισμό των συγγενών των θυμάτων στο δημόσιο

 

Δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως η Απόφαση της Υπ. Εσωτερικών ΔΙΠΑΑΔ/Φ.ΕΠ.1/931/7469 (ΦΕΚ B 3663/06.06.2023) με την οποία καθορίζονται 

• τα δικαιολογητικά, 
• οι φορείς υποδοχής 
• ο τρόπος βεβαίωσης της αιτίας του θανάτου 
• η σειράς προτεραιότητας  των  δικαιούχων  και 
• η   προθεσμία  & η διαδικασία   υποβολής   των   δικαιολογητικών  

Read More

Τί πιο σύνηθες? Με απευθείας ανάθεση άνοιξε η αυλαία Γεραπετρίτη στο Υπ. Μεταφορών

Ο Υπουργός Επικρατείας Γιώργος Γεραπετρίτης υποτίθεται ότι ανέλαβε "μεταβατικός Υπουργός Μεταφορών". Ή κάτι τέτοιο. Έτσι ανακοίνωσε (κι εδώ) την Τετάρτη 1η Μαρτίου, ο Κυριάκος Μητσοτάκης. Βέβαια, όπως έχουμε αναδείξει από την πρώτη στιγμή με το άρθρο μας Τέμπη: Σκιώδης Υπουργός & Σκιώδης Επιτροπή, ο Γεραπετρίτης ΔΕΝ είναι Υπουργός Μεταφορών. Ούτε "μεταβατικός", ούτε "υπηρεσιακός" ούτε τίποτα. Από την παραίτηση του Κώστα Αχ. Καραμανλή την Πέμπτη 2 Μαρτίου 2023 (ΦΕΚ Α 46/02.03.2023) στο Υπουργείο Μεταφορών δεν υπάρχει Υπουργός. Για τον λόγο αυτό, καμία πράξη αρμοδιότητας του Υπουργείου Μεταφορών δεν φέρει την υπογραφή του Γεραπετρίτη. Ούτε καν η πράξη σύστασης της σκιώδους "επιτροπής εμπειρογνωμόνων", η οποία συνεστήθη για να διερευνήσει τα αίτια του σιδηροδρομικού δυστυχήματος που έγινε την Τρίτη 28 Φεβρουαρίου 2023 στα Τέμπη και είχε αρχικά ονομαστεί "Επιτροπή Γεραπετρίτη". Αν και υποτίθεται, κατά τον Κυριάκο Μητσοτάκη, ότι θα την συνέστηνε ο Γεραπετρίτης, τελικά συνεστήθη με πράξη του Γεν. Γραμματέα του Υπ. Μεταφορών, κου Ξιφαρά.

Read More

Τέμπη: Σκιώδης Υπουργός & Σκιώδης Επιτροπή

Την Τετάρτη 1η Μαρτίου 2023, σε τηλεοπτικό του "διάγγελμα" ο Μητσοτάκης, ανακοίνωσε ότι ο Υπ. Επικρατείας, κος Γεραπετρίτης, αναλαμβάνει "μεταβατικός" Υπ. Μεταφορών. Ανακοίνωσε επίσης την σύσταση "ανεξάρτητης και υπερκομματικής Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων, που θα εξετάσει πλήρως τα αίτια του δυστυχήματος". Στο άρθρο αυτό θα δούμε ότι η έννοια του "μεταβατικού υπουργού" δεν υφίσταται αλλά και ότι επελέγη ένα σκιώδες σχήμα κατά το οποίο ο κος. Γεραπετρίτης τελικά ΔΕΝ διορίστηκε ούτε "μεταβατικός" Υπουργός Μεταφορών. Θα δούμε ότι ο λόγος για τον οποίο επιλέχθηκε να μην υπάρχει Υπουργός Μεταφορών είναι μία μεθόδευση για να μην εμπλακεί στην διερεύνηση του δυστυχήματος ο νεοσύστατος, με τον Ν. 5014/2023, «Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών». Ο οργανισμός αυτός έχει την αρμοδιότητα διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων αλλά έχει ένα σοβαρό "μειονέκτημα": απολαμβάνει λειτουργικής ανεξαρτησίας και δεν υπόκειται σε έλεγχο από κυβερνητικά όργανα ή άλλες διοικητικές αρχές. Τούτο σημαίνει ότι η Κυβέρνηση δεν μπορεί να έχει καμία εμπλοκή στην σύνθεση της ομάδας διερεύνησης τους δυστυχήματος ούτε μπορεί να θέσει τους στόχους και τις κατευθύνσεις της έρευνας. Το γεγονός ότι ο Γεραπετρίτης, σε συνεννόηση με τον Μητσοτάκη, συνέστησε μία ad hoc σκιώδη επιτροπή σημαίνει εξ αντιδιαστολής ότι δεν πρόκειται να "ενεργοποιήσει" τον Οργανισμό για να διερευνήσει το δυστύχημα. Παρόλα αυτά, ο νεοσύστατος αυτός Οργανισμός έχει μεταβατική διοίκηση η οποία έχει επιδείξει εκκωφαντική απραξία. Παράλληλα όμως θα δούμε ότι δεν προκύπτει ότι ο κος. Γεραπετρίτης απέκτησε την εκ του νόμου αρμοδιότητα να συστήσει μια τέτοια ad hoc σκιώδη επιτροπή και ότι, μέχρι και την στιγμή που γράφεται το άρθρο αυτό, δεν έχει δημοσιευτεί είτε στο ΦΕΚ είτε στην Δι@ύγεια τέτοια πράξη με την οποία νομίμως να συστήνεται αυτή, παρά το γεγονός ότι ανακοινώθηκε η σύνθεσή της. Για ποιό λόγο έπρεπε λοιπόν να συσταθεί ad hoc σκιώδης επιτροπή και δεν έπρεπε να αναλάβει την έρευνα ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών? Ποια ανάγκη εξυπηρετεί? Μήπως εξυπηρετεί το κυβερνητικό "καπέλωμα" της έρευνας? 

Ακολουθήστε μας στο twitter

Read More