Τέμπη: Νέος "τρενάρχης" ο Βασίλης Οικονόμου - Ανέλαβε Υφυπουργός αρμόδιος για τον ΟΣΕ

 

Υφυπουργός Μεταφορών αρμόδιος για τον ΟΣΕ ανέλαβε ο Βασίλης Οικονόμου.

Read More

Υπουργό Μεταφορών απέκτησε η χώρα μετά από 86 ημέρες

Μετά το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα που έγινε στα Τέμπη την 28η Φεβρουαρίου 2023, παραιτήθηκε ο Κ. Αχ. Καραμανλής (ΦΕΚ Α 46/02.03.2023) από την θέση του Υπουργού Μεταφορών. 

Έκτοτε, στο Υπουργείο Μεταφορών δεν διορίστηκε υπουργός. Δημιουργήθηκε μία θολή κατάσταση με τον Γεραπετρίτη να αναλαμβάνει έναν ρόλο σκιώδους Υπουργού Μεταφορών. Χωρίς ωστόσο να διορίζεται επίσημα Υπουργός Μεταφορών με Προεδρικό Διάταγμα, όπως απαιτείται από το Σύνταγμα. Δημοσιεύτηκε μία απόφαση του Πρωθυπουργού (ΦΕΚ Β 1181/02.03.2023) με την οποία στον Υπ. Επικρατείας ανατίθεται "γ) η διοίκηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και η εποπτεία των φορέων που υπάγονται σε αυτό". Αυτό όμως δεν συνιστά διορισμό Υπουργού κατά το Σύνταγμα. Διαβάστε περισσότερα για το θέμα αυτό στο άρθρο μας Τέμπη: Σκιώδης Υπουργός & Σκιώδης Επιτροπή. 

Η χώρα παρέμεινε χωρίς Υπουργό Μεταφορών για 86 ημέρες.

Την Τετάρτη 25 Ιουνίου 2023, διορίστηκε υπηρεσιακή κυβέρνηση (ΦΕΚ Α 121/26.05.2023) υπό τον Πρόεδρο του Ελεγκτικού Συνεδρίου, κο. Ιωάννη Σάρμα, για να οδηγήσει την χώρα σε εκλογές την 25η Ιουνίου 2023.

Στην κυβέρνηση αυτή διορίστηκε Υπουργός Μεταφορών ο κος. Ιωάννης Γκόλιας. Δείτε στην παρακάτω εικόνα το πώς γίνεται ο διορισμός υπουργών. Γίνεται με Προεδρικό Διάταγμα. Όχι με "Απόφαση Πρωθυπουργού".

Η χώρα έχει πάλι Υπουργό Μεταφορών. Έστω και υπηρεσιακό.

Read More

Τέμπη: Χάος στο Υπ. Μεταφορών | Υφυπουργοί σε ρόλο Υπουργού & Γεραπετρίτης σε ρόλο τρενάρχη

 

Στο άρθρο αυτό προσπαθούμε να καταλάβουμε τί γίνεται στο Υπουργείο Μεταφορών. Ειδικότερα, προσπαθούμε να χαρτογραφήσουμε (σε έναν βαθμό) τί απέγιναν οι αρμοδιότητες του παραιτηθέντος Καραμανλή. Το πρόβλημα ξεκινάει από το δεδομένο ότι επί της παρούσης δεν υπάρχει Υπουργός στο Υπουργείο Μεταφορών ο οποίος να έχει αναλάβει τις αρμοδιότητες αυτές. Όχι, ο Γεραπετρίτης δεν είναι Υπουργός Μεταφορών. Από την παραίτηση του Καραμανλή και έπειτα, ξεκίνησε η μεταφορά αρμοδιοτήτων προς τους Υφυπουργούς και τους Γενικούς Γραμματείς του Υπουργείου. Ιδίως ως προς το ζήτημα της αρμοδιότητας υπογραφής συμβάσεων για έργα και προμήθειες, ενώ υπό το παλιό καθεστώς ο Καραμανλής την αρμοδιότητα να υπογράφει τέτοιες συμβάσεις, πλέον έχει εξ ολοκλήρου μεταφερθεί στους Υφυπουργούς και τους Γεν. Γραμματείς. Παράλληλα, οι Υφυπουργοί έχουν αναλάβει και την αρμοδιότητα εποπτείας των φορέων οι οποίοι υπάγονται στο Υπ. Μεταφορών. Ανάμεσα σε αυτούς τους φορείς είναι και ο ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ αλλά και ο Οργανισμός Διερεύνησης Ατυχημάτων. Επομένως, τίθεται το ερώτημα γιατί δεν έκαναν κάτι για να ενεργοποιηθεί ο Οργανισμός ΔΙερεύνησης Ατυχημάτων και διόρισαν νέα επιτροπή την οποία εξόπλισαν και με το ακαταδίωκτο? Τέλος, ο Γεραπετρίτης κρατά για τον εαυτό του την αρμοδιότητα για τον "συντονισμό όλων των ενεργειών για την αναβάθμιση της ασφάλειας και της λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας". Αναρωτιόμαστε όμως αν "στέκει" τέτοια αρμοδιότητα και αν έχει άλλες αρμοδιότητες στο Υπ. Μεταφορών ο Γεραπετρίτης. Και αν ναι, ποιες είναι αυτές.

Read More

Όχι, δεν προκηρύχθηκαν εκλογές - Γιατί η ΠτΔ "ποιεί την νήσσαν"

 

Την Τρίτη 28 Μαρτίου 2023, στην συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου, ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε (pdf) ότι οι εκλογές θα γίνουν την Κυριακή 21 Μαϊου 2023.

Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ (pdf), ο Μητσοτάκης ενημέρωσε την ΠτΔ. Πραγματικά, είμαστε πολύ περίεργοι να μάθουμε τί της είπε. 

Οι τρόποι για να οδηγηθεί η χώρα σε εκλογές, υπό τις παρούσες συνθήκες, είναι οι εξής:

1. Να λήξει η βουλευτική περίοδος, δηλαδή να ολοκληρωθεί η τετραετία. Σύμφωνα με το άρθρο 53 παρ. 1 του Συντάγματος "Oι βουλευτές εκλέγονται για τέσσερα συνεχή έτη που αρχίζουν από την ημέρα των γενικών εκλογών. Mόλις λήξει η βουλευτική περίοδος, με προεδρικό διάταγμα, που προσυπογράφεται από το Yπουργικό Συμβούλιο, διατάσσεται η διενέργεια γενικών βουλευτικών εκλογών μέσα σε τριάντα ημέρες και η σύγκληση της νέας Bουλής σε τακτική σύνοδο μέσα σε άλλες τριάντα ημέρες από αυτές". Πλην όμως, η βουλευτική περίοδος δεν έχει ολοκληρωθεί καθώς δεν έχει παρέλθει η τετραετία από την 7η Ιουλίου 2019 οπότε έγιναν οι τελευταίες εκλογές. Συνεπώς, η παρούσα βουλή δεν μπορεί να διαλυθεί και να γίνουν εκλογές σύμφωνα με το άρθρο 53 παρ. 1 του Συντάγματος.

2. Να παραιτηθεί η κυβέρνηση. Σε περίπτωση παραίτησης αυτοδύναμης κυβέρνησης, διενεργούνται εκλογές, σύμφωνα με τον συνδυασμό των άρθρων 38 παρ. 1 εδ. β' και 37 παράγραφος 3 εδάφιο γ’ του Συντάγματος. Στην περίπτωση αυτή, οι εκλογές δεν διενεργούνται από την απερχόμενη κυβέρνηση αλλά από "υπηρεσιακή" Κυβέρνηση με "υπηρεσιακό" Πρωθυπουργό. Τούτο διότι η κυβέρνηση η οποία παραιτήθηκε παύει να υφίσταται. Και δεν μπορεί να διενεργήσει εκλογές κυβέρνηση η οποία δεν υφίσταται. 

3. Να διαλυθεί η Βουλή για να αντιμετωπιστεί εθνικό θέμα εξαιρετικής σημασίας κατά το άρθρο 41 παρ. 1 του Συντάγματος. Σε κάθε περίπτωση το διάταγμα για τη διάλυση της Bουλής πρέπει να διαλαμβάνει την προκήρυξη εκλογών μέσα σε τριάντα ημέρες και τη σύγκληση της νέας Bουλής μέσα σε τριάντα ημέρες από αυτές. Στην περίπτωση αυτή όμως, τις εκλογές τις διενεργεί η παρούσα κυβέρνηση και όχι υπηρεσιακή. Και τούτο διότι πολύ απλά η κυβέρνηση δεν έχει παραιτηθεί, όπως γίνεται στην αμέσως προηγούμενη περίπτωση. Επιπλέον, το εάν πράγματι συντρέχει εθνικό θέμα εξαιρετικής σημασίας δεν ελέγχεται. Δεν μπορεί να προσφύγει κάποιος πχ η αντιπολίτευση στην δικαστική εξουσία ώστε αυτή να αποφανθεί ότι γίνεται προσχηματική επίκληση του συγκεκριμένου λόγου διάλυσης της Βουλής. 

Φυσικά, υπάρχουν κι άλλοι τρόποι να οδηγηθεί, γενικά, η χώρα σε εκλογές όπως καταψήφιση πρότασης εμπιστοσύνης ή υπερψήφιση πρότασης δυσπιστίας αλλά δεν μας απαχολούν στην δεδομένη κατάσταση. 

Συνταγματικά, η προκήρυξη εκλογών δεν είναι αρμοδιότητα του Πρωθυπουργού. Είναι αρμοδιότητα του ρυθμιστή του πολιτεύματος, δηλαδή του Προέδρου της Δημοκρατίας. Σε κάθε περίπτωση, απαιτείται η έκδοση Προεδρικού Διατάγματος, δηλαδή πράξη του ΠτΔ, για:

α) να διαλυθεί η βουλή, 

β) να κληθούν οι εκλογείς σε συγκεκριμένη ημερομηνία να ψηφίσουν και 

γ) να συγκληθεί σε συγκεκριμένη ημερομηνία η νέα βουλή η οποία θα προκύψει από τις εκλογές.

Τέτοιο Προεδρικό Διάταγμα δεν έχει εκδοθεί μέχρι και την στιγμή που γράφεται το άρθρο αυτό. Συνεπώς, η Βουλή δεν έχει διαλυθεί και οι εκλογές δεν έχουν προκηρυχθεί. Οι προφορικές διαβεβαιώσεις του Μητσοτάκη δεν παράγουν δίκαιο. Μπορεί ανά πάσα στιγμή να ανατρέψει τον σχεδιασμό αυτό. Αν το κάνει, θα βρεθεί πολτικά εκτεθειμένος αλλά δεν θα έχει ακυρώσει τις εκλογές διότι δεν έχουν προκηρυχθεί. 

Αυτό όμως που έχει ενδιαφέρον είναι ότι η Μητσοτάκης φαίνεται να έχει επιλέξει να γίνει διάλυση Βουλής με την επίκληση εθνικού θέματος εξαιρετικής σημασίας κατά το άρθρο 41 παρ. 1 του Συντάγματος. Αυτό προκύπτει από τα ρεπορτάζ (pdf) που μας ενημερώνουν ότι θα διοριστεί "υπηρεσιακός υπουργός εσωτερικών". Εξ αντιδιαστολής προκύπτει ότι δεν θα παραιτηθεί ολόκληρη η Κυβέρνηση παρά μόνο ο υπουργός εσωτερικών. Αν παραιτούνταν ολόκληρη η κυβέρνηση τότε θα έπρεπε να διοριστεί "υπηρεσιακός" Πρωθυπουργός και "υπηρεσιακοί" υπουργοί γενικά κι όχι μόνο ένας. Τούτο σημαίνει ότι τις εκλογές θα τις διεξάγει η Κυβέρνηση Μητσοτάκη με Πρωθυπουργό τον ίδιο.

Ο Μητσοτάκης επέλεξε τη λύση του "κρίσιμου εθνικού θέματος ώστε να παραμείνει Πρωθυπουργός μέχρι την τελευταία στιγμή. Τα κίνητρα ίσως είναι βαθύτερα. Ο Μητσοτάκης θα διεξάγει τις εκλογές παραμένοντας επικεφαλής της ΕΥΠ και διαφόρων άλλων υπηρεσιών που ανέλαβε με την νομοθεσία για το επιτελικό κράτος. Της ΕΥΠ η οποία παρακολουθούσε υπουργούς, δημοσιογράφους και πολιτικούς αρχηγούς. Ναι, αυτό είναι τόσο αντιθεσμικό όσο ακούγεται. Για να μην πούμε επικίνδυνο. 

Ταυτόχρονα, από την στιγμή που θα διαλυθεί η Βουλή, περί τις 24 Απριλίου 2023, ο Μητσοτάκης θα είναι Πρωθυπουργός χωρίς Βουλή να τον ενοχλεί. Δεν θα είναι ένας υπηρεσιακός Πρωθυπουργός με μια υπηρεσιακή Κυβέρνηση χωρίς Βουλή. Θα είναι Μητσοτάκης χωρίς Βουλή. Πάντοτε, όταν κυβερνά δεξιά Κυβέρνηση η οποία έχει ροπή στην κατάχρηση του Συντάγματος, πρέπει να έχουμε στο πίσω μέρος του μυαλού μας την (έστω σχεδόν μηδαμινή) πιθανότητα να καταχραστεί το άρθρο 48 του Συντάγματος. Ιδίως όταν υπάρχει κρίσιμο εθνικό θέμα το οποίο θα μπορούσε να δικαιολογήσει τέτοια κατάχρηση.

Εδώ όμως τα πράγματα γίνονται ακόμα πιο ενδιαφέροντα. Αναφέραμε παραπάνω ότι, σύμφωνα με τα ρεπορτάζ, ο Μητσοτάκης επικοινώνησε με την ΠτΔ χωρίς ωστόσο να γνωρίζουμε το περιεχόμενο της συνομιλίας. Αναζητήσαμε στον ιστότοπο της Προεδρίας της Δημοκρατίας κάποια ανακοίνωση για την επικοινωνία αυτή. Δεν υπάρχει τίποτα. 

Είναι όμως λογικό να "ποιεί την νήσσαν" η ΠτΔ. Ας δούμε γιατί. Αν εξέδιδε κάποια ανακοίνωση, θα έπρεπε να αναφερθεί στο περιεχόμενο της συνομιλίας της με τον Μητσοτάκη. Εκεί, θα έπρεπε να αναφέρθει ότι την ενημέρωσε για την πρόθεσή του να κάνει εκλογές για κρίσιμο εθνικό θέμα την 21η Μαίου 2023. Όμως, η ΠτΔ θα έπρεπε κάπως να εξηγήσει το πώς αντιμετώπισε το γεγονός ότι ο Μητσοτάκης προέβλεψε ΤΩΡΑ ότι σε ΕΝΑ ΜΗΝΑ θα προκύψει εθνικό ζήτημα εξαιρετικής σημασίας. Με απλά λόγια, ο Μητσοτάκης, σαν μέντιουμ, προανήγγειλε στην ΠτΔ ότι σε ένα μήνα θα "σκάσει" εθνικό θέμα εξαιρετικής σημασίας. Η ΠτΔ, είχε την περιέργεια να μάθει ποιο είναι αυτό το εθνικό ζήτημα, το οποίο ΘΑ προκύψει? Το γνωρίζει ήδη ή όχι? Εάν το γνωρίζει, τότε η "Πρόεδρος όλων των Ελλήνων" θα ενημερώσει τον "λαό της"? Είναι κρυφό? Εάν δεν το γνωρίζει, το δέχτηκε έτσι απλά? Δεν ρώτησε η αρχηγός του κράτους να μάθει? Για αυτό θεωρούμε μάλλον απίθανο να εκδώσει κάποια ανακοίνωση η Προεδρία της Δημοκρατίας. Επειδή είναι ήδη εκτεθειμένη.

Θα μπορούσε κάποιος να ισχυριστεί ότι το εθνικό ζήτημα εξαιρετικής σημασίας ήδη υφίσταται. Εάν όμως ήταν έτσι τα πράγματα τότε θεσμικά θα έπρεπε να γίνει ΤΩΡΑ η διάλυση της βουλής κι όχι σε ένα μήνα. 

Αναμένουμε να δούμε πώς μεταβολίζει η ΠτΔ τις θεσμικές απρέπειες του Μητσοτάκη.

Ταυτόχρονα όμως, με το να μην παραιτείται η κυβέρνηση, η χώρα έχασε μια ευκαιρία να αποκτήσει Υπουργό Μεταφορών. Όπως έχουμε πρώτοι επισημάνει στο άρθρο μας Τέμπη: Σκιώδης Υπουργός & Σκιώδης Επιτροπή, ο Γεραπετρίτης δεν είναι Υπουργός Μεταφορών. Αν είχε παραιτηθεί η κυβέρνηση και είχε διοριστεί υπηρεσιακή, αναγκαστικά θα είχε διοριστεί και υπηρεσιακός Υπ. Μεταφορών. Διότι όλα τα Υπουργεία είναι θεσμικά επιβεβλημένο να έχουν Υπουργό. Μόνο στην κυβέρνηση Μητσοτάκη γίνονται τόσο χοντρές παραβιάσεις του Συντάγματος χωρίς να ενοχλείται άλλος θεσμικός παράγοντας όπως η ΠτΔ. 

Μπορεί όμως αυτό να είναι ένα ζητούμενο. Δηλαδή, να θέλουν, μεταξύ άλλων, να πάει η χώρα σε εκλογές χωρίς Υπ. Μεταφορών. Εξάλλου, πριν 15 μέρες, με την υπ' αρ. 81689 (ΦΕΚ Β 1573/15.03.2023) απόφαση του Υπουργού Επικρατείας, ο Γεραπετρίτης μεταβίβασε το δικαίωμα υπογραφής δημοσίων συμβάσεων αξίας από 100.000 ευρώ έως και πάνω από 3 εκατομμύρια ευρώ στον Γενικό Γραμματέα Υποδομών, στον Γενικό Γραμματέα Μεταφορών και στους Υφυπουργούς Μιχ. Παπαδόπουλο και Γεώργιο Καραγιάννη. Οι Υφυπουργοί πήραν μέρος των αρμοδιοτήτων (και της ευθύνης βέβαια) οι οποίες αντιστοιχούσαν στον Υπ. Μεταφορών ο οποίος όμως δεν υφίσταται (ΦΕΚ Β 6778/31.12.2021).

Με την ευκαιρία, να υπενθυμίσουμε ότι Γενικός Γραμματέας Μεταφορών Ιωάννης Ξιφαράς (pdf) είναι εκείνος ο οποίος υπογράφει την η πράξη σύστασης της σκιώδους Επιτροπής Διερεύνησης του Δυστυχήματος των Τεμπών. 

Επισημαίνουμε ότι με τροπολογία της 29.03.2023 στο σχέδιο νόμου "Μέτρα στήριξης των συγγενών των θυμάτων και των πληγέντων του σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών της 28ης Φεβρουαρίου 2023 & άλλες επείγουσες διατάξεις" η Κυβέρνηση Μητσοτάκη θεσπίζει το ακαταδίωκτο για τα μέλη της σκιώδους επιτροπής διερεύνηση της σιδηροδρομικής τραγωδίας. 

Φυσικά, την τροπολογία δεν την υπογράφει ο Γεραπετρίτης διότι πολύ απλά ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ. Την τροπολογία υπογράφει ο Υφυπουργός Μεταφορών Μιχ. Παπαδόπουλος.

Read More

Τέλος ο υιός Ντογιάκος από μετακλητός του Υπ. Μεταφορών

3 χρόνια, 5 μήνες και 5 ημέρες ή 1.254 ημέρες κράτησε η θητεία του υιού του εισαγγελέα του Αρείου Πάγου στην θέση του μετακλητού υπαλλήλου στο Υπουργείο Μεταφορών.

Read More

Τί πιο σύνηθες? Με απευθείας ανάθεση άνοιξε η αυλαία Γεραπετρίτη στο Υπ. Μεταφορών

Ο Υπουργός Επικρατείας Γιώργος Γεραπετρίτης υποτίθεται ότι ανέλαβε "μεταβατικός Υπουργός Μεταφορών". Ή κάτι τέτοιο. Έτσι ανακοίνωσε (κι εδώ) την Τετάρτη 1η Μαρτίου, ο Κυριάκος Μητσοτάκης. Βέβαια, όπως έχουμε αναδείξει από την πρώτη στιγμή με το άρθρο μας Τέμπη: Σκιώδης Υπουργός & Σκιώδης Επιτροπή, ο Γεραπετρίτης ΔΕΝ είναι Υπουργός Μεταφορών. Ούτε "μεταβατικός", ούτε "υπηρεσιακός" ούτε τίποτα. Από την παραίτηση του Κώστα Αχ. Καραμανλή την Πέμπτη 2 Μαρτίου 2023 (ΦΕΚ Α 46/02.03.2023) στο Υπουργείο Μεταφορών δεν υπάρχει Υπουργός. Για τον λόγο αυτό, καμία πράξη αρμοδιότητας του Υπουργείου Μεταφορών δεν φέρει την υπογραφή του Γεραπετρίτη. Ούτε καν η πράξη σύστασης της σκιώδους "επιτροπής εμπειρογνωμόνων", η οποία συνεστήθη για να διερευνήσει τα αίτια του σιδηροδρομικού δυστυχήματος που έγινε την Τρίτη 28 Φεβρουαρίου 2023 στα Τέμπη και είχε αρχικά ονομαστεί "Επιτροπή Γεραπετρίτη". Αν και υποτίθεται, κατά τον Κυριάκο Μητσοτάκη, ότι θα την συνέστηνε ο Γεραπετρίτης, τελικά συνεστήθη με πράξη του Γεν. Γραμματέα του Υπ. Μεταφορών, κου Ξιφαρά.

Read More

Τέμπη: Σκιώδης Υπουργός & Σκιώδης Επιτροπή

Την Τετάρτη 1η Μαρτίου 2023, σε τηλεοπτικό του "διάγγελμα" ο Μητσοτάκης, ανακοίνωσε ότι ο Υπ. Επικρατείας, κος Γεραπετρίτης, αναλαμβάνει "μεταβατικός" Υπ. Μεταφορών. Ανακοίνωσε επίσης την σύσταση "ανεξάρτητης και υπερκομματικής Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων, που θα εξετάσει πλήρως τα αίτια του δυστυχήματος". Στο άρθρο αυτό θα δούμε ότι η έννοια του "μεταβατικού υπουργού" δεν υφίσταται αλλά και ότι επελέγη ένα σκιώδες σχήμα κατά το οποίο ο κος. Γεραπετρίτης τελικά ΔΕΝ διορίστηκε ούτε "μεταβατικός" Υπουργός Μεταφορών. Θα δούμε ότι ο λόγος για τον οποίο επιλέχθηκε να μην υπάρχει Υπουργός Μεταφορών είναι μία μεθόδευση για να μην εμπλακεί στην διερεύνηση του δυστυχήματος ο νεοσύστατος, με τον Ν. 5014/2023, «Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών». Ο οργανισμός αυτός έχει την αρμοδιότητα διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων αλλά έχει ένα σοβαρό "μειονέκτημα": απολαμβάνει λειτουργικής ανεξαρτησίας και δεν υπόκειται σε έλεγχο από κυβερνητικά όργανα ή άλλες διοικητικές αρχές. Τούτο σημαίνει ότι η Κυβέρνηση δεν μπορεί να έχει καμία εμπλοκή στην σύνθεση της ομάδας διερεύνησης τους δυστυχήματος ούτε μπορεί να θέσει τους στόχους και τις κατευθύνσεις της έρευνας. Το γεγονός ότι ο Γεραπετρίτης, σε συνεννόηση με τον Μητσοτάκη, συνέστησε μία ad hoc σκιώδη επιτροπή σημαίνει εξ αντιδιαστολής ότι δεν πρόκειται να "ενεργοποιήσει" τον Οργανισμό για να διερευνήσει το δυστύχημα. Παρόλα αυτά, ο νεοσύστατος αυτός Οργανισμός έχει μεταβατική διοίκηση η οποία έχει επιδείξει εκκωφαντική απραξία. Παράλληλα όμως θα δούμε ότι δεν προκύπτει ότι ο κος. Γεραπετρίτης απέκτησε την εκ του νόμου αρμοδιότητα να συστήσει μια τέτοια ad hoc σκιώδη επιτροπή και ότι, μέχρι και την στιγμή που γράφεται το άρθρο αυτό, δεν έχει δημοσιευτεί είτε στο ΦΕΚ είτε στην Δι@ύγεια τέτοια πράξη με την οποία νομίμως να συστήνεται αυτή, παρά το γεγονός ότι ανακοινώθηκε η σύνθεσή της. Για ποιό λόγο έπρεπε λοιπόν να συσταθεί ad hoc σκιώδης επιτροπή και δεν έπρεπε να αναλάβει την έρευνα ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών? Ποια ανάγκη εξυπηρετεί? Μήπως εξυπηρετεί το κυβερνητικό "καπέλωμα" της έρευνας? 

Ακολουθήστε μας στο twitter

Read More